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| 單缸柴油機(jī)中氣彈簧的故障分析 |
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| 如果按照柴油機(jī)起動(dòng)程序操作，連續(xù)3次以上都不能啟動(dòng)，甚至采取輔助手段，如向水箱內(nèi)加熱水，向進(jìn)氣管加機(jī)油，在進(jìn)氣口處點(diǎn)火助燃，或兩人協(xié)作合力搖車仍不能起動(dòng)柴油機(jī)時(shí)，即可認(rèn)為該柴油機(jī)發(fā)生起動(dòng)困難故障。故障原因分析如下： (1)壓縮系統(tǒng)的故障 缸套有裂紋或砂眼產(chǎn)生漏氣；活塞環(huán)嚴(yán)重磨損漏氣；活塞環(huán)膠粘卡死；活塞環(huán)開口重疊；缸套嚴(yán)重磨損；氣缸墊破損；燃燒室鑲塊燒損、錯(cuò)位或脫落；起動(dòng)噴孔偏斜或堵塞；代用件不合適，如缸墊過厚，造成壓縮比減小等。 (2)配氣機(jī)構(gòu)的故障 空氣濾清器嚴(yán)重堵塞，充氣量不夠；排氣管或消音器堵塞，排氣不暢；減壓不徹底造成轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活；氣門與氣門座積炭、磨損造成密封不嚴(yán)；氣門桿在導(dǎo)管內(nèi)卡死；氣彈簧折斷；氣門座圈松動(dòng)、斷裂；汽輪軸干涉挺柱底盤，使氣門開閉不準(zhǔn)時(shí)；氣門間隙調(diào)整螺絲滑紋、松動(dòng)等。 (3)燃油供給系統(tǒng)故障 油路堵塞不供油；油路中有空氣或水；燃油型號(hào)不對(duì)；噴油泵供油量小，低速時(shí)油門打不開；噴油壓力或高或低；噴油器彈簧折斷；油泵柱塞磨損；調(diào)速杠桿撥叉腳太低碰泵體，或太高嵌不住噴油泵柱塞凸炳；柱塞副與出油閥密封面之間有臟物；噴油泵彈簧折斷；噴油器軸針卡死；噴油器噴孔堵塞、燒損、鋼球失落；噴油器體密封面損壞；油泵定時(shí)齒輪安裝錯(cuò)誤等。 (4)調(diào)速系統(tǒng)故障 滑盤式調(diào)速器鋼球脫落或漏裝；鋼球外移卡住滑盤；調(diào)速器彈簧或調(diào)整螺釘松脫；飛錘式調(diào)速器飛塊與銷脫落；飛塊與飛塊座卡死；調(diào)速器軸磕碰彎曲，往復(fù)運(yùn)動(dòng)不靈活等。 (5)各運(yùn)動(dòng)副配合過緊軸瓦燒蝕抱緊甚至咬死；活塞銷與連桿襯套咬死；呂輪軸與其襯套咬死；起動(dòng)軸與其襯套咬死；曲軸軸向間隙過小，或曲軸與連桿大頭的側(cè)隙過小，造成熱車起動(dòng)困難等。 (6)其它方面的故障 如機(jī)油牌號(hào)不對(duì)，粘度過大；更換零件時(shí)出現(xiàn)裝配錯(cuò)誤等。 綜上所述，單缸柴油機(jī)起動(dòng)困難故障，原因是多方面的，有時(shí)是一個(gè)因素所致，所以在處理起動(dòng)困難故障時(shí)，首先要弄清故障屬于壓縮、運(yùn)轉(zhuǎn)、供油3種中的哪一方面，然后再根據(jù)故障更深層次的表現(xiàn)形式，來判定其原因所在。如運(yùn)轉(zhuǎn)不靈活可能是運(yùn)動(dòng)副配合過緊或減壓不徹底所致，壓縮小可能是氣門漏氣所致，供油不正常的主要原因可能在于噴油泵及噴油器等。(圖/文http://www.one-bg.com/) |
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