當(dāng)溫度下降時，缸內(nèi)壓力下降，自鎖式氣繃簧的力值逐步減小，氣繃簧與后備箱門到達(dá)力矩平衡的點逐步增大，直到零下-30-40度才能自動彈起，整個過程都是手動的，這是正常現(xiàn)象。在高溫下，氣體繃簧內(nèi)部的壓力由于熱脹大而增加，這時候氣繃簧能夠把后門抬起來，不必把它舉到常溫的視點。所以夏天輕輕一抬自動開門是正常的，冬天抬的很高不是由于內(nèi)壓走漏，而是繃簧里氣體脹大縮短。另外在使用過程中，氣繃簧上會有油脂，這是漏油嗎？實際上，為了防止塵埃和雜質(zhì)進(jìn)入氣繃簧的氣缸，防塵蓋和活塞桿是過盈合作的。當(dāng)活塞桿被拉伸時，導(dǎo)向塊處的潤滑油被取出，而當(dāng)活塞桿被壓縮時，其外表的油膜被擋在防塵罩外，不能回流。通過幾次拉伸和壓縮，防塵罩外外表積聚了更多的油，導(dǎo)致防塵罩外表呈現(xiàn)油膜現(xiàn)象，所以你能夠看到氣繃簧上有油脂而不是漏油！

自鎖式氣繃簧的氣封作為核心部件，是密封氣體和油的部件，通過與活塞桿的過盈合作起到密封效果。當(dāng)油漆異物殘留并吸附在活塞桿的內(nèi)唇面(即氣封與活塞桿的接觸面)時，氣封被擠壓構(gòu)成漏氣通道，會導(dǎo)致慢性漏氣，因此在使用和維護(hù)轎車時，盡量避免任何膠帶、布環(huán)繞和碰撞對活塞桿的損傷，以免氣繃簧功能失效。

自鎖式氣繃簧的接頭有單片、單耳、雙耳、萬向球頭四種，依次為單片、單耳、雙耳、萬向球頭，在規(guī)劃中應(yīng)根據(jù)裝置現(xiàn)場的具體情況和氣繃簧的標(biāo)準(zhǔn)挑選匹配的接頭類型。建議使用球頭式，在作業(yè)過程中能夠自動調(diào)整銜接視點，然后消除氣繃簧作業(yè)過程中的側(cè)向力，特別適合裝置精度要求高的場合。總之無論挑選什么接頭類型，都要確保氣繃簧裝置后門(蓋)能順暢開關(guān)，沒有干擾和卡澀。