除油——水洗——去除底部氧化皮（或先做這一步驟）——表調(diào)——磷化——水洗——烘干——噴漆——烘干（烘干溫度取決于廠家運(yùn)用那種油漆）在這里呢，咱們可以在順便說下磷化這個(gè)工藝，那么大多廠家運(yùn)用的都是鋅系磷化，該工藝同樣是成本低，易操作，一般氣彈簧廠家直接換槽可以啦，根本不用什么增加的。磷化同樣它也有不足之處，如：在運(yùn)用中會(huì)產(chǎn)生一定的磷化渣，同時(shí)影響氣彈簧本身做的磷化膜，并且當(dāng)磷化液中的渣含量逐漸增多時(shí)，容易吸附在車身上，這些渣容易引起涂層早期起泡和掉落，并且下降了整車涂層的附著力和抗腐蝕能力。"磷化渣被帶入電泳槽后會(huì)污染電泳槽液，形成超濾膜的堵塞，下降超濾膜的運(yùn)用壽數(shù)。"堵塞噴咀及循環(huán)管道，形成不必要的翻槽。"易堵塞熱交換器，過多的硝酸清洗不但會(huì)縮短熱交換器的壽數(shù)，并且會(huì)有硝酸漏入磷化液中的危險(xiǎn)。隨著人類的對(duì)環(huán)保以及高質(zhì)量產(chǎn)品的要求，同樣在氣彈簧表面涂裝這一塊也有的更新的涂裝工藝來滿意商場(chǎng)的需求。